volgende klussen: tank, stoel, bijl en schokdemperplaat

Hoop gedoe in de afgelopen weken: Sinterklaasintochten, boerenprotesten en nu weer de voorbereiding op oud en nieuw. Ik werk heel veel en kom amper aan de Jeep toe. Maar als ik voor de baas naar Wijchen moet, rijd ik op de terugweg even langs Staman om de nodige onderdeeltjes op te halen. Als ik een half uurtje in 1 van de grote loodsen van Joop aan het rondneuzen ben, ontdek ik een oude bijl, nog in de groene verf. In de afgelopen maanden heb ik foto's van dit soort dingen op mijn telefoon gezet en dat blijkt nu handig want in de half donkere loods zie ik dat het model van zowel kop als steel precies goed is. Ik mag m voor een paar tientjes mee nemen.

Maar ik ga thuis eerst verder met de tank en de stoel. Het is voor de lasser toch moeilijk om de tank helemaal aan te passen met instandhouding van originele details zoals de lasnaad op de bovenzijde. In overleg met mij past hij de tank op een andere manier aan zodat de stoel beter op de tank pas. Hij laat de voeler unit van de gasmeter in de tank verzinken. Hierdoor steekt dit onderdeel niet meer in het zitkussen in de stoel.

Het is niet origineel maar wel een uitkomst omdat mijn kussen al bijna stuk was. Maar de stoel past nog steeds niet. De linker buis van het zitgedeelte rust op de moeren van de strips waarmee de tank vast zit aan de bak. 

 Dat los ik op door de strips iets te verlengen met een paar stukjes aluminium. Met de stoel op de tank is dat onzichtbaar. 

Nu past de stoel. Eindelijk!! Maar als ik nog eens goed kijk hangt de stoel scheef.

Dat komt volgens mij vooral door het houten latje dat ik met veel moeite onder de achterzijde van de stoel heb geschoven.

Over dat latje is heel veel duscussie. Chris zegt dat dat latje daar hoort terwijl John volhoudt dat het niet hoort. Op G503 is ook veel discussie. Ik ging er eigenlijk van uit dat dit latje wel hoort maar nu er zoveel discussie is en het er voor zorgt dat mijn stoel scheef staat, haal ik het weg. Een argument dat nogal krachtig is komt van een G503 lid dat een ongerestaureerde Willys MB bezit waar dat latje NIET zit.

Ik ben inmiddels alweer 100 uur bezig met de tank en de stoel en ik schiet geen lor op. Tijd voor een leuke klus.

De bijl is van een origineel merk en heeft het goede gewicht en de inscriptie USA.

Ik besluit alleen de roestige kop opnieuw te schilderen en de steel in de originele kleur te laten. De steel is goed, rot niet en kan ongerestaureerd blijven. Met wat moeite monteer ik op de juiste plek het oog waar de steel doorheen komt.

Als alles in de roestpreventie is gezet en voorzien van 3 lagen mat1, plaats ik bijl en schep. Het staat mooi. Maar toch gek dat ik er niet van onder de indruk ben. Het is eigenlijk niks bijzonders terwijl ik aan het begin van de restauratie heel erg veel zin had in dit soort detailklussen. Kennelijk heb ik teveel klussen gedaan? Of moet ik even stoppen? 

Ik ga weer verder en plaats de originele stoel die ik op de kop getikt heb. Ik hoef hem alleen maar kaal te maken en opnieuw te spuiten. Hij is verder in nieuwstaat. Het staat en past goed en nu past ook eindelijk de canvas kap onder de stoel. Om te voorkomen dat de kap steeds nat wordt door water in de bak, dicht ik nu ook alle kleine gaatjes die ooit in de bodem zijn geboord en niet door de lasser zijn gedicht. Dat doe ik door kleine boutjes en moertjes in die gaatjes te draaien. Dat valt helemaal niet op en lijkt zo op het oog alsof het hoort.

Daarna heb ik gewoon even geen zin meer. Tot het een tijd later heerlijk rustig weer is en ik een klein klusje in Harlingen moet doen. Ik ga met de Jeep en rijden is gewoon weer leuk! Mijn gasmeter doet het maar vertoont hetzelfde gedrag als de gasmeter in de Nekaf: onder het rijden danst de naald voortdurend heen en weer. 

Ik moet nog een paar klussen waaronder het vervangen van de schokdemperplaat rechts achter. Volgens John is die plaat een zelfgemaakt ding en moet vervangen voor een origineel.

naast de plaat het nieuwe fuseehuis. De grootste klus deze winter.

Ik wil de vering en as zoveel mogelijk in model houden dus voor ik het wiel demonteer plaats ik overal steunen.

Daarna is het wisselen van de plaat een fluitje van een cent. Het enige dat een probleem kan geven is het rubber van de schokdemper maar daar gebruik ik mijn zelfgemaakte stukje gereedschap weer voor. (uitgevonden door John overigens) Met dat koperen dingetje is het aandrukken van het rubber en het plaatsen van de splitpen in 1 minuut gedaan.

met de lijmtang het rubber indrukken

en door de uitsparing de splitpen drukken.

Daarna monteer ik het wiel weer. Eigenlijk wil ik, nu het wiel er af is, de rem afstellen maar ik snap gewoonweg niet hoe dat moet. Dat ga ik nog wel eens samen met iemand doen. Ik heb nu geen zin meer. Eerst kerst vieren!!!