zondag 18 oktober 2015

MD11251

Soms krijg je verrassende mail. Dan blijkt dat er nog veel meer fanatieke Nekaf liefhebbers zijn. Liefhebbers die veel dieper graven dan ik doe. In 2012 was ik de motorkap aan het schuren toen ik witte verf tegenkwam. Ik vroeg me toen al schrijvend af wat daar gestaan zou kunnen hebben. Drie (!!) jaar later krijg ik antwoord van Harold Bergers, secretaris van : "The Green Sparks"  ( www.greensparks.nl ) die aan de hand van zijn eigen restauratieproject laat zien wat er gestaan zou kunnen hebben. Niet alleen geeft hij mij die info, hij is ook in het bezit van de database van Domeinen waar je aan de hand van het MD nummer van je voertuig je oude registratieplaat terug kunt halen. De registratieplaat van mijn oude dame was ooit: KP-62-19. Ik hoop dat ik ooit een foto tegenkom. Harold heeft nog een nieuwtje. Door een kennelijke tikfout van Domeinen is mijn auto 2 jaar jonger dan 'ie eigenlijk is. Mijn Nekaf is volgend jaar 60 jaar oud en niet in 2018. Geinig toch?    

zaterdag 17 oktober 2015

Reparatie van de verlichting

Een paar dagen na Terschelling pak ik het schema er bij.
Er zijn 4 draden die lopen vanuit de kabelboom naar de voetschakelaar verbrand:16, 2x 17 en 18.
16,17 en 18 komen vanuit de voetschakelaar en 17 splitst zich onmiddellijk daarna in de richting van het grote licht en het rode verklikkerlampje in het dashboard.
16 is de dimlichtdraad naar het schakelpaneel en 18 de draad naar de dimlichten aan de voorkant. Ik ontdek dat mijn stadslichten het niet doen omdat de massa niet goed is. Dat los ik straks wel op. Ik knip alle kale verbrande delen weg en vervang die door nieuwe delen met professionele verbindingen. Als het klaar is tape ik alles in met vulkaniserende tape. Dit gaat wel weer een halve eeuw mee. Voor de zekerheid loop ik alle bevestigingsbeugeltjes in, op en onder de auto na. Er mankeert niks aan. Het stadslicht hoef ik alleen maar een beetje aan te draaien. De lampjes zitten niet helemaal tof tegen het metaal van de radiateur. Dat los ik in 5 minuten op.
Stom, vergeten een foto te maken van het resultaat. Nou ja, er is niks te zien aan geïsoleerde draden.
:-)  Feit is wel dat het belangrijk is om het stroomschema van de Nekaf te hebben!

Brand. Nou ja, het had brand kunnen worden

Begin september gaan we een weekend naar Terschelling. De familie heeft er een huisje gehuurd en wij komen ook. We nemen als enige een auto mee en omdat de Nekaf de kortste is gaat die op de boot. Er is enkel nog plaats op de laatste boot dus om 19.30 uur sta ik in Harlingen in de rij voor de veerboot. Ik realiseer mij dat het donker is als ik van de boot kom dus ik besluit om mijn verlichting even te controleren. KUT. Geen enkele lamp aan de voorzijde werkt. De dashboardverlichting en alle achterlichten doen het wel maar aan de voorzijde niets.
Ik open de kap en ontdek tegen het schutbord een zootje gesmolten draden en een grote brandvlek. Dat heb ik vorige week in Duitsland dus geroken!
Op de boot trek ik de restjes van elkaar want de draden liggen bloot tegen het schutbord. Ik isoleer alle draden met ducttape.
 De draden die vanuit de kabelboom naar en van de voetschakelaar van het groot licht lopen zijn volledig origineel inclusief de isolatie. Die isolatie zit vast in een klein metalen beugeltje wat al 58 jaar heel zachtjes schuurt tegen de isolatie en mijn ritje door Duitsland heeft het laatste restje tape weg geschuurd waardoor kortsluiting is ontstaan. Er zijn 4 draden verbrand maar daarna is kennelijk alles weer gesmoord waardoor ik gewoon door kon rijden.
Ik heb wel een multimeter mee maar geen stroomschema dus op Terschelling trek ik 2 draden door waardoor mijn dimlicht het weer doet.
Dat is belangrijk want gisteravond ben ik met behulp van een zaklamp naar het huisje gereden. Levensgevaarlijk zo in het pikkedonker op zo'n eiland.
Het feit dat de verlichting niet helemaal tof is weerhoudt me er niet van om ook op het eiland zoveel mogelijk onverhard te rijden.



Ook kom ik op Terschelling twee broertjes van mijn Nekafje tegen. Eerlijk is eerlijk, die van mij is het mooiste. Verreweg.


De verovering van Duitsland

Al jaren op het verlanglijstje: Duitsland veroveren. Ik prijs mij gelukkig dat mijn lief het leuk vindt om tochtjes te maken in de Nekaf en ook de hond zit graag achterin. En met nog steeds een mooie zomer besluiten we om bijna 2 maanden na onze vakantie in de VS (waar ik ook een paar M38A1 heb gezien) een hotelletje in Drenthe te boeken om van daaruit een dagtocht naar Duitsland te maken. Uiteraard via zo klein mogelijk en liefst ongeplaveide wegen.
Ik ben van plan minimaal 500km te rijden dus eerst wat onderhoud.
     Meer dan 30 smeernippels dus ik lig meer dan een uur onder de auto. Ook loop ik alle leidingen en kabelbomen na. Het is een nachtmerrie om midden in een maisveld in Duitsland met pech te komen staan.

Het is eind augustus nog steeds een prachtige zomer maar in de stromende regen rijden we naar het hotel in Drenthe. Om de koffer en de hond te beschermen heb ik zelfs de zijstukken in de kap gemonteerd. Leuk is anders maar de Nekaf geeft nergens om.

De volgende dag is het prachtig weer en kan de kap er af. We zijn nog geen 20 kilometer onderweg of we ruiken een brandlucht alsof er rubber in brand staat. Mijn meters geven niks aan en de motor ronkt tevreden. Toevallig rijden we net langs een affakkelstation van de NAM. Voor de zekerheid stop ik maar ik kan geen gekke dingen ontdekken.

Via Bourtange gaan we Duitsland in. Op de Ipad heb ik gezien dat onmiddellijk na de grens een onverharde weg naar het volgende dorp leidt. Ik weet alleen niet wat "Moor" betekent als ik de natuur in rijd. Ik rag over een boomstronk een weiland in en kom met een enorme "Splash!!!" tot stilstand in een moeras. Nu moet ik snel zijn. Ik rag door het weiland terwijl ik tot over mijn assen door het water rijd. Geen probleem voor de Jeep. Na 500 meter kom ik weer op vaste grond en rijden we door.
Zo rijden we nog 300 kilometer waarvan bijna 50 over onverharde wegen. De hond gaat van wanhoop maar languit liggen want hij valt bijna uit de bak,
  
Na 3 dagen zijn we weer thuis. En er staat nog een reisje op de agenda: een weekend Terschelling.