Op de verjaardag van mijn lief bereikt niet alleen zij een mijlpaal maar ook mijn Jeep project. Dat gaat overigens niet makkelijk. 4 man is eigenlijk te weinig om de body met passen en meten op het frame te leggen. Maar eerst terug naar 2017.
Omdat ze er in Nederland niet waren voor een ACM1 body heb ik 2 jaar geleden in de VS nieuwe steunbalken voor de body gekocht. De lasser heeft ze vast gelast op de plaatsen waar de rotte delen zaten maar de vraag was of het geheel goed zou passen. Ik hield er rekening mee dat de gaten in het frame totaal niet zouden corresponderen met de gaten in de nieuwe steunbalken.
Het plaatsen van de body op het frame kost moeite en ik moet de stuurstang en alle pookjes verwijderen om de body te kunnen plaatsen. Het verwijderen van de stuurstang blijkt een geluk bij een ongeluk want ik zie nu dat de claxondraad los zit. De soldeer heeft losgelaten. Als ik dat niet had ontdekt had straks de claxon met geen mogelijkheid gewerkt.
Als de body op het frame ligt zie ik dat het geheel heel erg goed past.
De nieuwe balken liggen heel mooi, met slechts een paar mm verschil op het frame. Toch past 1 deel niet goed en dat is de achterzijde van de body op de achterste framebalk. Er zit daar 2 centimeter verschil dat ik waarschijnlijk op moet lossen door de bouten en moeren daar heel strak aan te draaien. En dat terwijl 1 van de 4 steunen weg is.
Ik besluit aan de voorzijde te beginnen met mijn replica bouten- en-moerenset. Aan de voorzijde maak ik zelf nieuwe rubbers op de wijze zoals Willys dat bij de eerste exemplaren deed. (tijdens de oorlog werd rubber steeds schaarser waardoor latere modellen hier geen rubber maar paardenhaar hebben)
Deze steunen passen prachtig. Jammer alleen dat Bubba de locknuts aan de binnenzijde van het frame kapot heeft geboord waardoor ik nu zelf moeren aan moet brengen. Dat kost me haast een ontwrichte schouder en heel veel tijd.
Daarna werk ik naar achteren. De body zit in totaal met 14 bouten vast. 12 daarvan zijn bij mij nog bruikbaar. Onder de body is een stalen rand helemaal verdwenen waardoor 1 bout ontbreekt maar dat is niet erg. De achterzijde wordt misschien wel een probleem.
Zonder veel moeite schroef ik de body vast aan het frame gebruikmakend van de replica bouten, moeren en borgringen. Ook breng ik overal nieuwe rubbers aan.
Als laatste zet ik de achterkant vast. Dat gaat prima. Het lukt me om de body 2 centimeter aan te halen maar het middendeel zit scheef. daar moet ik toch een 4e steun maken. Omdat ik niet van mijn 72 jarige lasser kan verwachten dat hij onder de auto gaat liggen en ik geen zin heb om de body weer voor een deel kaal te schuren besluit ik tot een compromis en zet de nieuwe beugel vast met een origineel uitziende bout. Dat hoort niet maar die bout valt tzt weg onder het reservewiel en achter de bumperettes.
Nu zit de body goed vast.
Het geheel ziet er goed uit en mijn project lijkt steeds meer op een Willys Jeep.
De zaterdag daarna is het mooi weer en besluit ik om een aantal grote losse delen in de groene verf te zetten. Ik moet immers de spatborden aanbrengen om verder te kunnen met de bedrading. Het spuiten van deze delen kost me een middag en anderhalve liter verf. Maar het ziet er goed uit.
 |
| voor....... |
 |
| en na. |
Geen opmerkingen:
Een reactie posten