De verf wil er goed af. Ik moet wel voorzichtig zijn want de verzonken letters moeten niet verder slijten.
Met afbijt haal ik de verf er af en ik verwijder de plastic knoppen. Onder die knoppen zitten ringen van een soort vilt en kunststof. Vervolgens spuit ik het paneel 1x. Het is van aluminium en roest niet dus 1 laag verf is eerst genoeg. Ik wil voorkomen dat de uitsparingen voor de letters niet meer zichtbaar zijn.
Daarna vul ik de uitsparingen met zeer vloeibare witte verf. De overtollige verf veeg ik direct weg. Als dat na 48 uur droog is plak ik ieder woordje en streepje af en spuit het paneel nog 2 keer. Daarna peuter ik met een pincet de schilderstape weg.
Ik ben redelijk tevreden over het eindresultaat. Als het licht op het paneel valt zie je een beetje dat het niet helemaal strak is maar met normaal licht is het goed.
(Afgelopen week was ik in het defensie mob complex in Ede. Toen ik het terrein op kwam rijden passeerde mij een ambulance Nekaf. Ik wist niet wat ik zag!!!
Uiteraard wilde ik daar het fijne van weten. Het bleek dat het ding eigendom was van een clubje van oud militairen die op dat terrein aan het knutselen zijn aan oude legervoertuigen. De beheerder liet mij in de loods een splinternieuw schakelpaneel voor een Nekaf zien. Dat paneel zat nog in de verpakking en was nooit gebruikt. Ik was blij om te zien dat dit nieuwe paneel helemaal lelijk lichtgroen was geschilderd tot en met de knoppen toe. De witte verf voor de letters was er in de fabriek veel te dik op gestempeld. Conclusie: die van mij is mooier!)
Daarna doe ik een klein klusje: 2 instructieplaatjes en het ronde plaatje van de on/ off knop.
Met aceton clean ik de plaatjes. Die zijn daarna weer schoon en leesbaar. Ze zijn wel versleten maar ik vervang ze niet. Ze horen nou eenmaal bij mijn Nekaf. Het zwarte ronde plaatje blijkt van messing te zijn. Na een half uurtje poetsen is dat weer als nieuw. Chris vertelt me echter dat dit plaatje aan de binnenzijde toch zwart moet zijn. Dat repareer ik met vloeibare zwarte lakverf. Dat droogt echter zo langzaam dat het nu, na een week, nog niet uitgehard is.
Daarna begin ik met het instrumentenpaneel. De klokjes zijn zeer gemakkelijk te verwijderen. Met afbijt verwijder ik de verf van de aluminium plaat en de randen van de meters.
Maar allereerst maak ik foto's zodat ik straks weet hoe ik alles weer moet monteren.
Als de plaat kaal is zet ik 'm in de primer. Daarna zit ik een hele middag het glas van de meters te polijsten met Commandant en koperpoets. Daarmee verwijder ik de krassen uit het glas. Dat ziet er aan de buitenzijde daarna weer mooi uit. Jammer alleen dat bij 2 meters aan de binnenzijde bruine aanslag zit die ik niet kan verwijderen omdat de randen van de meters om het glas gefelst zit. Als ik dat verwijder is het middel erger dan de kwaal want ik zal de randen nooit meer zo mooi krijgen. Ik leg mij dus maar neer bij die aanslag.
Daarna ben ik een uurtje zoet met het afplakken van het glas. Ook de randen krijgen een laag primer. Ik vergeet niet om de zijkant van iedere meter af te plakken omdat daar ook glas zit. Dit glas laat het rode licht door van de nachtverlichting.
Als alles droog is spuit ik de meters en de plaat met 3 lagen groene verf.
Gloeiende gloeiende.........kom ik er achter dat ik vergeten ben het glas van de houders van de rode nachtverlichting af te plakken. Die moet ik daarna met wasbenzine en wattenstaafjes reinigen. Zo houd ik werk van het werk.
Het laatste dat ik op deze druilerige zondag in mijn warme garage doe (blij dat ik afgelopen lente de radiator heb geplaatst die de buurman over had) is het dashboard verder helemaal ontdoen van schroeven en moeren. Ook verwijder ik het deksel van het kastje. Dat is maar goed ook want onder het scharnier zit een laag roest.
Als laatste verwijder ik de verf van het aluminium deksel. Althans, daar ben ik tijdens het schrijven van dit verhaal nog mee bezig. Het lijkt wel alsof er 10 lagen verf op zitten. Genoeg gedaan dit weekend. Volgende week verder.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten