Motorblok plaatsen

 Een mijlpaal. Op basis van de aanwijzingen van RiE Store heb ik vandaag het blok geplaatst. Met het gewicht van het blok kan ik beter testen of alles in de wielen en de voorvork(vering) klopt. Om het blok te kunnen plaatsen had ik de juiste bouten met kasteelmoeren nodig en 2 speciale bouten voor in de cilinderkop. Om met dat laatste te beginnen: omdat ik het nummer niet kon vinden heb ik die nog niet. De 4 andere moeren heb ik via Boon nadat ik eerst bij Eppie in Paterwolde was geweest. Ik had nog nooit kennis gemaakt met deze oudste HD dealer van het noorden dus op een vrije middag de auto gepakt om handen te schudden.

Eppie is een vreselijk aardige man die mij een ruim 2 uur durende rondleiding in zijn winkel en garages gaf maar helaas ging ik na het bezoek zonder bouten retour. Maar goed, Boon leverde snel zodat ik op een andere vrije middag samen met de buurman het blok kon plaatsen. De buurman had ik gevraagd om voor de zekerheid een paar extra handjes te hebben als het blok niet goed zou passen. Het laatste wat ik wil is dat de motor op de hefbrug omkukelt. 

Voor ik het blok plaatste heb ik eerst de steunen helemaal kaal geschuurd zodat ik straks een goede massa heb tussen blok en frame. 

Binnen 5 minuten zat het blok in het frame. Het paste als een handschoen en de 4 bouten kon ik met de hand door de gaten duwen. Mijlpaal!

Nu het volgende hoofdstuk: de stroom. Dat gaat niet alleen tijd kosten maar ook geld want ik heb bijna niks: 2 bobines en een paar lampdelen. 

Gelukkig heeft Olaf nog wel eea liggen. Komende weken weer wat financiën genereren en in de tussentijd me verdiepen in de boeken inclusief de theorie van stroom want dat is na de Jeep aardig weggezakt. Maar wel leuk want ik word weer gedwongen me te verdiepen in de techniek en daarom ben ik ooit met deze hobby begonnen.

Voorwiel en voorste rem

 Het heeft vele maanden geduurd maar mijn voorwiel is eindelijk klaar. Het heeft lang geduurd, ook omdat de feestdagen er tussen zaten en uiteindelijk bleek ook dat de remankerplaat niet deugde maar Gerard uit Monster heeft uiteindelijk vakwerk geleverd.

Als ik na een aantal maanden eindelijk het voorwiel kan ophalen krijg ik de ankerplaat niet mee. Het wiel is van binnen helemaal gemoderniseerd met nieuwe lagers maar bij de laatste test blijkt dat de ankerplaat door de vele vorige eigenaren zo is verneukt dat ie niet goed meer in de velg past. Gerard baalt want hij heeft mij eigenlijk voor niks laten komen. Hij gaat ook de plaat reviseren zonder extra kosten en dat vind ik erg fideel want er mankeert nogal wat aan.  En ach, zo erg is het niet dat ik niet aan de motor kan werken want het is stervenskoud in de garage nu we dagelijks de houtkachel aan hebben en de centrale verwarming niet aanslaat. En daarnaast geeft het me tijd om me een beetje verder te verdiepen in de motor. Zo koop ik op marktplaats 3 originele Nederlandstalige handleidingen voor de Harley Davidson, geschreven in prachtig oud Nederlands. Verder kijk naar naar filmpjes van RiE Store (Restored in England) op YouTube. 

En dan bezorgt de post een doos met de ankerplaat.

Ook de remschoenen zijn nieuw. Gerard heeft vakwerk geleverd. De filmpjes hebben me geleerd wat ik nu moet doen. Het aanbrengen van de onderdelen die ervoor zorgen dat de vering in de voorvork zijn werk kan doen. Maar eerst even het wiel plaatsen en genieten.

Het begint met het aanbrengen van messing ringen en een geleider in de juiste volgorde.

De volgorde is belangrijk maar staat ook in de partslist. Wat niet in de partslist staat, is dat de halvemaanvormige uitsparing in het uitsteeksel aan de as moet passen. 

Daarna monteer ik de beugel tussen remanker en voorvork. Daar hoort een speciale borgring bij die ik enkel in chroom kan kopen. De monteur van RiE store laat zien hoe die gemonteerd moet worden.

Dat ie verchroomd is, is jammer maar dat los ik op met de spuitbus en dan is het voorwiel klaar. Het wiel draait perfect en als ik de remhandel beweeg werkt de rem perfect.

Volgens de RiE Store moet ik voor het juiste gewicht nu eerst het blok plaatsen. Daarna kan ik buiten testen of de vering van de vork goed werkt en de wielen er goed in zitten. Dat gaat spannend worden. Maar nu eerst mijn motorsteun in gebruik nemen. Die kreeg ik er gratis bij toen in de heftafel kocht. De motor past er perfect in en staat zo stabiel dat ik tzt het blok er zo in kan tillen. Maar eerst originele bouten met kroonmoeren scoren voor het blok.