Het raam (deel 1)

Gister en vandaag een aantal uren met het raam bezig geweest. Leuk werk omdat er meer in zit dan alleen maar schuren en schilderen.

Eerst alle losse onderdelen, ruitenwissers, leidingen, beugels, canvas en rubber verwijderen en daarna onderdeel voor onderdeel schuren en/ of in de afbijt. (o.k. dat is minder leuk maar de opbouw wordt straks wel weer fun)

Ik moet zeggen dat ik het zondag na een paar uur in de ijskoude garage (daar ga ik trouwens komende lente een verwarming monteren. Is niet moeilijk want de ketel hangt in de bijkeuken ernaast aan de muur) wel weer zat was voor het weekend.
Maar ik had dan ook en hoop gedaan:
Het rubber onder het raam, dat nogal slecht was, gerepareerd met bisonkit, bandenplakkers en solutie.
Datzelfde rubber met Valma zwart vinylpoets weer op kleur gebracht.
De raamrubbers, die nog in goede staat zijn, licht geschuurd om de verf er af te krijgen,
De luchtleiding van de ruitenwissers met veel moeite gedemonteerd en geschuurd, en als laatste de oppervlakkige roest aan de onderzijde van het raam verwijderd.

Nog een week of 3, dan is alles behandeld, gespoten en gemonteerd en dan ziet het raam er uit als nieuw. Zeker weten!


  

monteren en demonteren

Inderdaad, vorige week niets gedaan. Het is stervenskoud in de garage en soms heb je wat anders te doen. De week daarvoor had ik trouwens wel een kleinigheid gedaan namelijk het rechter spatbord monteren en het raam demonteren. Ik werk van voor naar achter en nader nu het midden.

Wat ik vreemd vind is dat na het monteren van het spatbord de auto steeds schever lijkt te worden. De motorkap zit er zo scheef op dat ik de haak om de kap dicht te houden niet eens vast kan zetten. Daar moet  ik tzt toch eens goed naar kijken want het is geen gezicht zo.

Jaloers

Jaloers? Ja zeker. S'avonds laat kijk ik vaak naar American Restauration en zie hoe ze roest en verf verwijderen van stokoude dingen. Hup, even in de zandstraalruimte of, nog moderner, met ijskruimels, en binnen een paar minuten is de verf als sneeuw voor de zon verdwenen.
Hoe anders gaat dat bij mij in de garage.
Ook al is de afbijt van Alabastine beter, ik moet maar liefst 6x opnieuw insmeren en krabben voor de laatste verf van het spatbord en de accudeksel is verdwenen. Spuugzat ben ik het na een paar avonden.

Bij het afkrabben van de verf van het spatbord kom ik trouwens wel weer letters tegen. 24V staat er in witte ltters van 2,5cm hoog. Het staat gespoten ter hoogte van het 24V stopcontact aan de rechterzijde van de body.

 
Het spatbord is veel werk vwb het verwijderen van verf maar geeft verder geen problemen. Meer moeite heb ik met de accudeksel. Dat is zo'n beetje het slechtste deel van de hele Nekaf. Hoewel ik een nieuwe kan kopen voor 100 euro is dat mijn eer te na. Samen met AJ, die kan lassen, wil ik het originele deksel restaureren. Dat wordt meer werk dan we eerst dachten omdat er veel meer roest zit dan zichtbaar is.

De metalen plaat over het deksel waar het scharnier en het slot aan vast zitten, wordt enkel nog met roest vastgehouden aan de onderplaat en golft van de ene naar de andere kant. Bij het verwijderen van de roest blijkt dat het deksel voor een deel is doorgeroest en niet meer te redden. Dat deel flex ik er uit. AJ zal proberen er een nieuw deel in te lassen. Probleem is dat ik niet kan opvullen met  plamuur omdat het deksel kromgebogen onder spanning staat op de ronde body. Nou ja, eerst maar een nieuw plaatje lassen.

Terwijl AJ het deksel meeneemt naar het eiland om het de komende weken te lassen, ga ik verder met het spatbord.
De hele zondag besteed ik, naast het lezen van dienstmail en het doen van huiswerk voor de MCPM waar ik vrijdag mee begonnen ben, aan het spuiten van het spatbord.
Na 5 lagen ben ik tevreden. Komende week tijd zoeken om het ding weer te monteren.

                                                               


                                                                                                 
                                                                       voor:

En na (de tweede verflaag)











Volgende week begin ik met een grote klus: het restaureren van het raam, inclusief ruitenwissers. Dat zal wel een paar weken in beslag nemen want hoewel de vorige eigenaar wat schilderwerk gedaan heeft en AJ wat laswerk, komt de roest alweer onder de rotte raamrubbers tevoorschijn.

De kap d,r weer op.

Na een weekje wintersport was het vandaag goed weer om even aan de Nekaf te werken. Volgens het weerbericht wordt het hier aan het einde van de week ook weer winter en ik wil van die kap af die nog steeds in de garage hangt.
De Nekaf startte onmiddellijk maar wilde niet rijden omdat éémn van de remmen vast zat.. Gelukkig deed ie het wel in z,n achteruit en toen ie los was kon ik vlot naar huis rijden.

De montage van de motorkap was thuis een klusje van nog geen 10 minuten maar beviel me niet. De hele kap zit scheef en dat komt volgens mij omdat de neus scheef op de auto zit. Daar moet ik komende lente toch eens goed naar kijken. Bij het bekijken van oude foto,s van de Nekaf die ik afgelopen zomer heb gemaakt, kon ik zien dat de kap toen ook al scheef zat.
Toen de kap er eenmaal op zat in het volle daglicht, was ik niet echt blij. Volgens mij was ie nog een heel klein beetje streperig terwijl mijn lief en de buurman vol bewondering stonden te ohhhh-en en te ahhhh-en. Mijn lief loste het diplomatiek op: "zie dat maar als camouflage" zei ze.

Omdat het toch een heel klein beetje begon te motregenen besloot ik om alleen maar het rechter spatbord te demonteren en me verder niet bezig te houden met de motor. Ook dat komt wel als het tzt goed weer wordt om buiten te werken.

De rest van de middag ben ik bezig geweest met het kaal maken van het spatbord. De afbijt van Alabastine werkt beter dan het spul van de Gamma. "Tot 15 lagen verf verwijderen in één keer" stond er op de bus. Ik moet zeggen dat ik geen enkel idee heb bij iets waar 15 lagen verf op zitten. Het klopte ook niet want ik moest sommige delen 2x keer behandelen voor de verf los liet. (30 lagen op de Nekaf?)  Maar eerlijk is eerlijk, de Alabastine afbijt is beter.
Komende week ga ik verder met het spatbord. Dat moet wel voorzichtig want er zit een door AJ gedane reparatie in het polyester.